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Heimdal
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Les trains blindés : de 1825 à nos jours : encyclopédie illustrée
Paul Malmassari
- Heimdal
- 5 November 2020
- 9782840485681
Paul Malmassari avait déjà publié, au début des années 1990, aux éditions Heimdal, un ouvrage de référence sur le sujet des trains blindés, en général peu traité. Spécialiste indiscutable en la matière, l'auteur propose cette fois-ci une approche nouvelle, très différente, de l'histoire de ces géants d'acier dépendants des chemins de fer. Des origines à nos jours, les trains blindés de plus de soixante Etats sont expliqués. Ceux de la Russie, où ils ont joué un rôle important, entre autre dans la guerre civile de 1917-1922 ; ceux de l'Allemagne - les Panzerzu¨ge - et de la France durant les deux guerres mondiales, sont aussi décrits. Mais les trains blindés ont une histoire sur les quatre continents, y compris dans des pays dont on ne soupc¸onnerait pas qu'ils aient pu en être dotés.
Le travail colossal, encyclopédique, de plus de 520 pages, fait de cet ouvrage un outil indispensable pour tout lecteur amateur ou néophyte, intéressé ou passionné, par ce domaine militaire très spécifique. Il est richement illustré de photographies, de gravures, de schémas descriptifs. Sa particularité est d'allier une précision technique incontestable à des explications des temps historiques dans lesquels ces «monstres du rail» sont intervenus.
Un ouvrage de référence à ne pas manquer. -
L'ange noir de la Gestapo : Normandie 1942-1944
Yves Lecouturier
- Heimdal
- 10 April 2017
- 9782840484745
Qui e´tait donc cet ange noir de la Gestapo en Normandie? Marie-Clotilde de Combiens, une jeune femme a^ge´e de 22 ans en 1943, s'illustra en devenant la mai^tresse du chef de l'antenne de la Sipo-SD de Caen, Harald Heyns alias Bernard. En se choisissant dans un train entre Paris et Cherbourg, Marie-Clotilde et Bernard vont se compléter pour terroriser d'abord les Caennais, puis les Calvadosiens pendant plusieurs mois et en envoyer quelques-uns dans les camps de la mort.
Étudiant la collaboration à Caen et dans le Calvados depuis plus de trente ans, Yves Lecouturier a croisé et recroisé ce personnage à de nombreuses reprises. Pourquoi la période de l'Occupation a-t-elle entraîné cette jeune fille dans une telle dérive ? Elle se serait contentée d'une collaboration horizontale, son nom ne serait jamais entré dans l'histoire. Tout au plus aurait-elle risqué une tonte à la Libération ou une peine d'indignité nationale ! Mais Marie-Clotilde, voulant montrer sa nouvelle puissance, se lance dans la délation, envoyant quelques-uns de ses compatriotes dans les camps de la mort avec parfois la complicité de ses parents. La famille Combiens s'est totalement déconsidérée par une collaboration éhontée avec l'occupant.
Cet ouvrage tente de retracer le parcours de Marie-Clotilde de Combiens née des amours ancillaires de son père et d'expliquer les raisons qui l'ont amenée à devenir une porteuse de mort n'agissant que par intérêt personnel et par cupidité. -
Julien Lenoir, collaborateur caennais : 1940-1944
Yves Lecouturier
- Heimdal
- 26 May 2021
- 9782840485834
Vétéran de la Grande Guerre, commerçant initiateur de la foire-exposition caennaise en 1933, l'énergique et ambitieux Julien Lenoir espère devenir un notable de premier plan dans la capitale bas-normande. Adjoint au maire en 1935, un temps adhérent du PSF du colonel de la Roque, il se montre favorable au IIIe Reich dès le début de l'Occupation. Parlant allemand, enthousiasmé par un voyage à Leipzig en 1941, il crée peu après une section du groupe Collaboration. Antigaulliste et anticommuniste, glissant franchement vers le collaborationnisme, il fonde un centre d'information français à disposition de la gestapo de Caen, qui devient la sinistre « bande à Hervé ». Dans la tourmente des bombardements, il quitte Caen le 9 juin 1944 pour rejoindre l'Allemagne, emporté par le naufrage de la cause qu'il avait choisie. Passé en Suisse en avril 1945, il se livre finalement en France peu après la capitulation allemande. Incarcéré dans sa ville natale, l'épuration ne l'épargne pas : inculpé d'atteinte à la sûreté extérieure de l'État, Julien Lenoir se tranche la gorge le 15 août 1945, la veille du verdict.
Après L'Ange noir de la Gestapo ou encore L'épuration sauvage, Yves Lecouturier présente une nouvelle page de la collaboration en Normandie. Dans un style agréable à lire, il tente avec rigueur de restituer le portrait d'une personnalité parmi les plus marquantes du collaborationnisme à Caen, cité durement éprouvée par la bataille de Normandie. -
La Waffen-SS : les grenadiers Tome 1 : 1939-1945
Jean-François Pelletier
- Heimdal
- 20 December 2021
- 9782840484233
Cette encyclopédie consacrée aux uniformes et équipements des fantassins - appelés « Grenadiere » en fin de guerre - de la Watten-SS devenait essentielle pour les chercheurs, les historiens, les collectionneurs mais aussi les passionnés, très nombreux, de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale. En effet, depuis les « troupes à disposition » et la garde personnelle de Hitler, la LSSAH, l'évolution des uniformes a été considérable. Les publications historiques nous présentent une petite partie des milliers de photos disponibles dans les fonds d'archives. Mais leurs descriptifs sont souvent très minces. Une photo montrant un « grenadier » portant un effet de 1943 ne peut avoir été prise en 1941. Cette encyclopédie nous permettra d'appréhender ces évolutions. Ce premier volume présente les vareuses, les pantalons, les culottes, les chemises, les manteaux et les coiffures. Le second introduira les autres aspects des tenues et équipements. Les photos d'époque et les croquis viennent en appui des photos de pièces d'origine. Il vous propose une très riche documentation visant l'exhaustivité, un travail considérable qui va devenir une référence.
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Aux origines d'Air France : la C.F.R.N.A.-C.I.D.N.A. première compagnie aérienne européenne, 1920-1933
Maryla Boutineau
- Heimdal
- 24 November 2020
- 9782840485629
L'histoire de la compagnie qui donna naissance au réseau européen d'AIR FRANCE (1920-1933).
L'Europe, morcelée par la chute des empires centenaires à la fin de la Grande Guerre, dut se réinventer. La France avait les moyens de bâtir son avenir sur ses acquis ancestraux, alors que, pour certains nouveaux Etats européens, presque tout restait à faire. Des politiciens visionnaires souhaitaient créer des contacts entre ces deux mondes, mais la multiplicité des frontières et la lenteur des transports empêchaient toute collaboration efficace. Pierre de Fleurieu, un héros de l'aviation de chasse de 23 ans, apporta la solution. Grâce au soutien financier de la Marmorosch Blank Bank, de l'Etat français et de plusieurs pays européens, il conçut et mis en place la Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne - la première compagnie aérienne véritablement européenne qui, dès 1922, étendit son réseau de Paris à Istanbul.
L'avionneur Henri Potez, qui partageait les idées de Pierre de Fleurieu sur l'avenir de l'aviation commerciale, convertit en un temps record des avions militaires en avions civils, et d'anciens pilotes de chasse se muèrent en pilotes de ligne ; des aéroports militaires furent équipés d'aérogares et d'ateliers. Dès 1923, les avions de la CFRNA transportaient des passagers, du fret et du courrier, de jour comme de nuit. La compagnie joua également un grand rôle dans l'amélioration de la sécurité avec le développement des prévisions météorologiques et l'utilisation de la TSF à bord des appareils.
En 1925, la CFRNA changea de nom pour devenir la CIDNA - Compagnie internationale de navigation aérienne. En 1933, l'Etat français réunit les cinq grandes compagnies aériennes françaises - Air Union, Air Orient, Lignes Farman, l'Aéropostale et la CIDNA - pour créer Air France. Dès ses débuts, la compagnie nationale prit à son compte les infrastructures au sol, et ouvrit ses portes au personnel expérimenté de la CIDNA. Elle bénéficia en outre de l'immense prestige de l'aéronautique française créé en treize ans d'existence de la CFRNA - CIDNA dans toute l'Europe. Bien que l'oeuvre de la Compagnie souffrit lors de la Seconde Guerre mondiale, puis, suite à la mise en place du « Rideau de fer », son influence bénéfique sur le développement de l'aviation européenne est indéniable. -
100 photographies du Jour J, parmi les plus dramatique, commentées et présentées par secteurs de plages,d'ouest en est, d'Utah Beach/Sainte-Mère-Eglise à Pegasus Bridge,accompagnées de cartes et de photos actuelles comparatives.
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Itinéraire d'un français libre ; Jacques-Henri Schloesing
Patrick Collet
- Heimdal
- 30 May 2013
- 9782840483526
A 20 ans, Jacques Henri Schloesing a rejoint l'Angleterre puis la RAF, au sein de la première escadrille de la France Libre. Il est nommé capitaine à 23 ans et prend le commandement du groupe Ilede- France. Sautant de son avion en flammes lors de l'hiver 1943, gravement brûlé, caché par la résistance française, il rejoint l'Angleterre et reprend le combat. Il meurt le jour de la libération de Paris.
Remarquable chronique sur ce pilote d'exception illustrée de 250 photos et documents.
Relié, 160 pages en couleur.
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Chasseurs et gladiateurs : l'épopée des héros de l'arène
Kévin Alexandre Kazek
- Heimdal
- 14 June 2019
- 9782840485063
Panem et circenses, « du pain et les jeux du cirque ». Cette expression de Juvénal qui dénonce la plèbe de Rome, dont la seule ambition est la distribution gratuite de blé et la passion des spectacles, traduit assez justement le caractère singulier de la société romaine aux temps des premiers empereurs. Mais il ne faut pas s'y méprendre, l'image d'un Circus Maximus accueillant des combats de gladiateurs est une pure invention. Ici, hormis des courses de chars et des compétitions athlétiques, ce sont surtout des hommes en armes munis de casques et de glaives (bestiarii) et des chasseurs à l'épieu (venatores) qui s'opposent aux bêtes féroces dans le cadre des venationes. Sous la République, le forum fait office d'arène. Bien avant l'invention de l'amphithéâtre à Pompéi, cette place publique - réorganisée pour l'occasion - va servir d'écrin aux premiers affrontements gladiatoriens. Par la suite, à l'image du Colisée de Rome, l'amphithéâtre va devenir le symbole incontournable de l'urbanisme des villes. D'une « proto » gladiature ethnique (IVe siècle av. J.-C.) à une gladiature impériale organisée sous Auguste, des chasses du cirque (milieu du IIIe siècle av. J.-C.) aux exhibitions variées de l'amphithéâtre, des empereurs gladiateurs aux auteurs chrétiens dénonçant le sacrilège de l'arène, ce sont près de 800 ans d'histoire de ces spectacles que cet ouvrage se propose de relater.
Fondé sur une documentation archéologique très riche (céramique sigillée, lampes en terre cuite, mosaïque, enduits peints, graffiti, verrerie, statuaire, éléments lapidaires, etc.) et sur de solides sources littéraires, cette étude confronte les recherches historiques les plus récentes sur le sujet afin de proposer une relecture originale de ce prodigieux phénomène de société. -
Officier des panzers de la Russie à la Normandie : du Panzer III au Konigster
Richard Baron von Rosen
- Heimdal
- 14 January 2020
- 9782840485544
Né en juin 1922, le Badois Richard Freiherr von Rosen va devenir un véritable « homme des Panzers ». Issu d'une famille noble, s'il n'est pas attiré par la guerre, du moins choisit-il d'entamer une carrière d'officier. A 18 ans, il est d'abord incorporé dans la Panzer-Ersatz-Abteilung 35. Un dressage rigoureux, à l'issue duquel il passe quelques mois d'occupation dans le Sud-ouest de la France, avant de connaître son baptême du feu dans un Panzer III lors de l'attaque de l'URSS, fin juin 1941. Blessé quelques semaines plus tard, guéri, début 1942 il rejoint la célèbre école des troupes blindées de Wünsdorf, d'où il sort Leutnant... En janvier 1943, von Rosen intègre la schwere Panzer-Abteilung 502, équipée des flambant neufs chars « Tiger », avec lesquels il sert âprement à l'Est, dans la plaine des Kalmouks, avant d'être versé dans la puissante s.Pz-Abt. 503, comme Zugführer. Là, le baron von Rosen connaît d'âpres affrontements blindés au sud de Koursk, et de longs mois de combats de retraite à travers l'Ukraine, jusqu'en Galicie au printemps 1944, sans cesse confronté à des masses de T-34 de l'Armée Rouge. Quelques semaines après le Jour-J, le « 503 » est envoyé en Normandie, où von Rosen et ses « Tiger » sont frappés de plein fouet par l'opération « Goodwood », à l'est de Caen : de furieux affrontements contre les blindés britanniques sur Emiéville, Manneville ! Les pertes sont lourdes, la supériorité anglo-américaine écrasante... Von Rosen et son bataillon sont retirés du front de Normandie et remis en condition, recevant alors les nouveaux monstres « Königstiger ». Puis, l'auteur retrouve l'adversaire soviétique, mais en Hongrie, où il est grièvement blessé. Il termine la guerre à l'hôpital, ayant notamment reçu l'insigne des blessés en or, les EK. 2 et 1, et la croix allemande en or. Un ouvrage qui plonge en détails le lecteur dans l'univers des Panzers, à travers le récit personnel d'un tankiste, accompagné de nombreuses photos personnelles, certaines inédites. Une autobiographie lucide sur la guerre, où l'adversaire - russe ou britannique - est sans cesse considéré avec respect. Ayant poursuivi sa carrière dans la Bundeswehr, von Rosen nous a quittés il y a quelques années.
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Werner Henke : le commandant rebelle ; à bord de l'U-515
Luc Braeuer
- Heimdal
- 28 February 2020
- 9782840485513
Après avoir passé quatre ans dans la marine marchande à découvrir le monde et ses plaisirs, Werner Henke entre dans la Reichsmarine comme élève officier en 1934. Mais ses besoins de liberté pour aller retrouver ses conquêtes féminines, ses bagarres, son amour du jazz et de la danse le font exclure du service actif du corps des officiers de la Kriegsmarine en février 1941 ! Il est alors en opération en mer comme officier en troisième sur l'U-124. Repêché par l'Amiral Doenitz qui cherche des caractères forts pour diriger ses U-Boote, il continue la patrouille comme « officier à disposition ». L'amiral lui annonce que s'il a du succès, son dossier sera « nettoyé ». Lors de sa dernière patrouille comme officier en second de l'U-124, il fait ses preuves en supervisant le tir des torpilles qui coulent 6 bâtiments alliés. Il reçoit alors la Croix de fer de 1re classe, réintègre le service actif puis reçoit le commandement de l'U-515 de type IXC en février 1942. Avec un équipage performant, il obtient des résultats impressionnants dès sa 1re patrouille dans les Caraïbes en rapportant 10 fanions à son périscope lors de son retour à Lorient. Mais son sous-marin, entré dans le combat tardivement durant l'été 1942, a déjà échappé à 5 attaques alliées. N'hésitant pas à affronter seul un convoi de bâtiments de guerre britanniques en novembre 1942, il est l'un des rares U-Boote à obtenir des succès lors du débarquement allié en Afrique du Nord ; l'U-515 a résisté à plus de 200 grenades anti sous-marin... Le commandant Henke reçoit la Croix de Chevalier. Lors de sa 3e patrouille au printemps 1943, alors que les succès des sous-marins allemands déclinent, l'U-515 navigue jusqu'à Freetown et croise la route d'un convoi dans lequel il sème la panique : il coule 7 bateaux avec leur cargaison, une opération si désastreuse pour les Alliés que Churchill en fait demander un rapport ! Il a encore échappé à 6 attaques alliées... Après son retour à Lorient avec 11 fanions, Henke reçoit les Feuilles de Chêne. En permission en Allemagne, cet officier de marine au caractère trempé, qui s'était déjà battu par le passé avec un officier SS, détruit un local de la Gestapo ! La 4e patrouille est écourtée par les dégâts causés par une poursuite de 12 heures par des destroyers qui ont largué plus de 310 grenades... Malgré les tirs et les grenades d'un destroyer puis l'attaque de 2 bombardiers, la 5e mission de combat s'achève par 4 bateaux supplémentaires coulés. Mais quand l'as de la 10e Flottille repart au combat fin mars 1944 pour sa 6e patrouille, son expérience et ses ruses ne suffisent plus à sauver son submersible pris en chasse par toute une armada... Fait prisonnier par les Américains, mais rebelle jusqu'au bout, il choisira lui-même son destin...
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Voyage en Cotentin avec Gilles de Gouberville
Gilles de Gouberville
- Heimdal
- 9 June 2021
- 9782840485810
Les e´ditions Heimdal ont souhaite´ s'associer au Comite´ Gilles de Gouberville pour ce´le´brer le 500e anniversaire de la naissance d'une figure particulie`rement attachante de l'histoire normande. Gilles de Gouberville (1521-1578), parfait exemple du gentilhomme campagnard de la Renaissance fut a` la fois seigneur du Mesnil-au-Val et de Gouberville, lieutenant des Eaux et Fore^ts de la vicomte´ de Valognes et bourgeois de Cherbourg. Il nous est connu par son tre`s riche journal ou "Livre de raison" re´dige´ entre 1549 et 1562, qui relate avec une pre´cision exceptionnelle la vie quotidienne des habitants du Cotentin du milieu du XVIe sie`cle.
Afin de restituer au mieux l'environnement dans lequel Gilles vivait et se de´plac¸ait nous avons choisi faire appel au talentueux illustrateur et auteur de bandes dessine´es Kevin Bazot, dont la pre´cision et la vivacite´ de trait ont de´ja` fait le succe`s. Son ambition, pour illustrer cette promenade dans le Cotentin de la Renaissance, a e´te´ de rassembler une se´rie de larges vues panoramiques, anime´es de nombreux personnages, restituant les principaux the`mes et les lieux les plus importants e´voque´s dans ce pre´cieux Journal. A` co^te´ du manoir du Mesnil- au-Val, du cha^teau de Tourlaville ou de la fore^t de Brix, y figurent aussi bien le port de Barfleur, le cha^teau de Cherbourg, le Valognes des guerres de Religion, les co^tes de la Hague ou encore les anciennes foires de Montebourg... Sur les fondements d'une solide documentation historique et arche´ologique, ce carnet de voyage nous permet de nous immerger de fac¸on vivante et tre`s sensible dans les paysages, la vie et les usages de nos ance^tres de la Renaissance. Chacune des illustrations propose´es donne lieu a` des de´veloppements historiques extre^mement didactiques, apporte´s par les meilleurs spe´cialistes actuels du sujet, historiens et ge´ographes re´unis pour un partenariat novateur et exceptionnel.
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La Waffen-SS : les grenadiers Tome 2 : 1939-1945
Jean-François Pelletier
- Heimdal
- 24 June 2022
- 9782840484240
Cette encyclopédie consacrée aux uniformes et équipements des fantassins - appelés « Grenadiere » en fin de guerre - de la Waffen-SS devenait essentielle pour les chercheurs, les historiens, les collectionneurs mais aussi les passionnés, très nombreux, de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale. En effet, depuis les « troupes à disposition » et la garde personnelle de Hitler, la LSSAH, l'évolution des uniformes a été considérable. Les publications historiques nous présentent une petite partie des milliers de photos disponibles dans les fonds d'archives. Mais leurs descriptifs sont souvent très minces. Une photo montrant un « grenadier » portant un effet de 1943 ne peut avoir été prise en 1941. Cette encyclopédie nous permettra d'appréhender ces évolutions.Ce second volume présente les casques, la naissance, la conception et la fabrication du camouflage SS, les survestes, les couvres-casques et les effets d'hiver propre à la Waffen-SS. Un troisième volume sera consacré au voile de camouflage et au masque facial, aux toiles de tente, à la casquette camouflée M.42, aux tenues camouflées M.44 et M.45 mais présentera également les ceinturons, les chaussures (bottes et brodequins), les insignes (emblème national, pattes de col, pattes d'épaules, grades et insignes de fonction) et enfin une étude quasi exhaustive sur un sujet spécifique à la SS, les bandes de manche. Les photos d'époque et les croquis viennent en appui des photos de pièces d'origine. Il vous propose une très riche documentation visant l'exhaustivité, un travail considérable qui va devenir une référence.
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Avec l'opération Cobra, nous avions évoqué la dureté des combats dans la zone des marais du Cotentin. Le Mont Castre, âprement disputé, a été un premier obstacle. La Haye-du-Puits sera un ultime verrou pour préparer la base de départ permettant la percée ultérieure. Et là encore du terrain, avec des objets provenant du champ de bataille.
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Georges Bernage, un éditeur et les témoins de l'Histoire : 50 ans d'édition : Des Vikings à la Bataille de Normandie et de Hastings aux vétérans du Jour-J
Georges Bernage
- Heimdal
- 16 June 2025
- 9782840486404
Né en Afrique, en 1949, époque héroïque, ses études d'histoire, avec un enracinement normand l'amenant à fonder, en 1971, Heimdal, revue d'histoire normande consacrée aux grandes heures de l'histoire de cette région : les Vikings et Guillaume le Conquérant. Ce magazine est à son tour, en 1975, à l'origine d'une maison d'édition régionale qui, rapidement, se consacre au débarquement et à la bataille de Normandie, faisant oeuvre pionnière. Ce sera ensuite « l'âge d'or », de 1990 à 1995, en recueillant la mémoire de très nombreux vétérans qui entreront dans la légende. Comme toutes les entreprises indépendantes, le chemin sera semé d'embuches mais Heimdal, avec cette riche expérience fabuleuse, ouvre à ses lecteurs des découvertes de l'Antiquité à la Seconde Guerre mondiale, et au Moyen Âge que nous contribuons à faire revivre. Après le demi-siècle, nous sommes présents avec de très nombreux livres, issus de cette grande aventure, celle que vous découvrirez avec cet ouvrage illustré.
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This collection of reminiscences and poems of American veterans residing in France brings alive the realities of World War II, particularly in France but also in North Africa, the South Pacific, England, Belgium, Holland, Italy and Germany.
Many compelling images emerge from these seventeen stories: a secret agent launching kayaks in cold Algerian waters, a six-foot-two sergeant wading ashore at Utah Beach, an American medic treating a German soldier in a Norman church, a young Frenchman hiding an American airman in a shepherd's hut, a commander crawling over to a burning tank to save on of his "boys", a WAC dancing in the streets of Paris on V-E Day
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Parmi les différents modèles de chars fabriqués par les Allemands du début des années trente à la fin de la seconde guerre mondiale, le Panzer IV occupe une place à part.
Conçu dès 1934, cet engin est le seul à avoir été fabriqué sans interruption jusqu'aux derniers mois de la guerre. De tous les chars allemands c'est celui qui a été le plus construit (8600 exemplaires). Son châssis a servi de base au développement d'un grand nombre d'engins (canon auto. moteurs, canon d'assaut. chasseurs de chars, etc.). Considéré comme l'un de. meilleurs chars de la guerre. il a combattu sur tous les fronts à toutes les époques.
Avec un texte clair et précis. richement illustré par 130 photos et une cinquantaine de profils en couleur, cet ouvrage retrace l'histoire de ce char mythique. décrivant les caractéristiques techniques de ses versions successives, leur rôle dans les différentes campagnes et leur utilisation au sein des divisions blindées. II évoque aussi les Panzer IV utilisés par les pays alliés ou proches de l'Allemagne et spécialement ceux vendus aux Espagnols à partir de 1943.
Une annexe décrit la récente restauration d'un Panzer IV en Espagne.
